在此之前的2月18日，TNT董事会宣布拒绝UPS对TNT每股9欧元的收购要约，这笔高达64.3亿美元 并购案才因此浮出水面。虽然遭到拒绝，接近UPS的人士向记者指出，TNT只是拒绝了每股9欧元的出价，并非完全拒绝并购可能，双方仍在进行谈判。

这起并购案之所以引人瞩目，不仅仅是并购金额庞大，有望超过2005年DHL37亿英镑的价格收购英国物流集团Exel，成为全球物流行业成交额最高的一笔买卖。更重要的是，其结果也无疑会对全球快递格局产生巨大影响。

截至记者发稿时，尚未收到当事双方UPS和TNT对此事的详细解答，而2008年就曾参与竞购TNT的另一位快递大亨FedEx此次也意外地沉默了。“到目前为止，我们没有任何声明，也没什么可说的。”FedEx中国区企业传讯部的人士对记者表示。

蓄谋已久的收购

欧洲业务是TNT最大的吸引力

早在2008年，UPS就曾叫价100亿欧元收购TNT，但双方的谈判最终没有达成结果。如今UPS卷土重来，在业内人士看来，不仅是蓄谋已久，也是水到渠成。

2008年那次收购没谈成，据说双方对TNT的邮政业务分歧较大：因为UPS看中的只是TNT的包裹快递业务，对其邮政业务并无兴趣。

TNT内部也意识到这一点，因此在2010年宣布分拆旗下的邮件和快递业务，两项业务分开营运。2011年6月，TNT快递开始独立在阿姆斯特丹的纽约泛欧证交所挂牌，此次UPS准备收购的，正是被拆分后的TNT快递公司。

中国国际货代协会国际快递工作委员会秘书长刘建新认为， TNT管理层所做的业务拆分，事实上也就是将TNT快递业务的价值最大化，在竞购中可以获得更好的收益。

此举果然奏效，UPS再度出价了。

“欧洲业务，是TNT最大的吸引力。”中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，UPS在欧洲市场上的经营短板，是其多年不愿放弃TNT的最重要原因。

“快递市场有个怪圈，本土经营的公司很强势。”因此，总部在德国的DHL进入美国市场多年，做不下去，只好放弃美国国内市场；相同的，UPS和FedEx两家美国公司尽管财大气粗，全球网络密布，但在欧洲市场上，却始终无法撼动DHL和TNT的市场份额。

“通过收购来搞定市场份额是大家心照不宣的规则。”徐勇道，作为欧洲第二大快递企业的TNT就成了最好的收购对象。TNT快递不单在欧洲占有一定的市场 占有率，而且在各个新兴市场都有不俗发展，包括在中国、印度和巴西。根据去年业绩公告，在TNT快递的营业额中，近三成是来自亚洲和拉丁美洲。

超百亿美元的竞购战

TNT的合理收购价应该超过每股15欧元，收购资金将超过107亿美元

在一位业内资深人士看来，UPS收购TNT势在必行，曾经的障碍，如邮政业务等，几乎被扫清，眼下最后的问题是，TNT作价几何？

UPS给出的价格是每股9欧元，则整笔收购金额将达64.3亿美元。“比起4年前，便宜了不少。”业内人士指出，UPS此举可算是趁火打劫：一来陷入欧 债危机的TNT，业绩不佳，股价也偏低；二来时值经济低迷期，动辄数十亿美金的资金支出不是哪家企业都能做，UPS自身的金融融资渠道恰恰发挥了作用。

2月21日，TNT公布2011年年报，2011年全年营收为72.46亿欧元，利润为-1.05亿欧元，净利润-2.7亿欧元。而2010年同 期，TNT的营收为72.51亿欧元，净利润6600万欧元。但是徐勇认为，这个暂时的亏损并不会有损TNT的作价，“至少亏三年才有可能损害其管理层对 市场的信心”。据悉，目前母公司Post NL仍保留TNT快递的29.9%股权，其发言人不愿对此收购事件发表置评。

业内则已经纷纷对TNT的作价予以猜测，纽约投资基金White Eagle Partners LLC董事长詹姆斯-拉斯特认为，TNT的合理收购价应该超过每股15欧元，如此的话，UPS的收购资金将超过107亿美元。

“如果FedEx加入战局的话，很可能价格更高。”徐勇认为，对于FedEx来说，同样需要扩张欧洲市场。而且，如果UPS成功收购了TNT，将把FedEx远远甩在身后，并紧逼目前排名第一的DHL。

据了解， DHL 2010年的营业总收入为711亿美元，而UPS和FedEx只有495亿和347亿。TNT 2010年的营收虽然只有56.9亿美金，但是其带来的市场份额扩张，却是UPS更为看重的。

不过，在2008年对TNT的竞购中， FedEx并未公开承认过自己加入竞购队伍，也没有任何的出价记录。但2月20日，TNT中国区的高层向记者证实，传言是真的，当初FedEx确实与UPS一同竞购TNT，其出价情况不详。

这一次，FedEx依然沉默对待所有问询，至今未明确表态是否再度加入战局。倒是德国邮政表示了强烈的关注，表示“会对行业动向予以持续和密切的关注，尤其是有实际动作的重要举措”。言下之意，DHL认为这一次收购来真的了。

《21世纪经济报道》

前天是一个阳光明媚天，天气晴朗，于是叫了阿姨过来帮忙打扫下卫生，在打扫的过程过闲着就聊聊天，将聊天的随手记录下。阿姨是安徽人（具体地址不写了，防人肉，毕竟每个人都有他的生活方式，我只是就事论事写点自己对此事的看法），大五十近六十，父母聊天不外呼孩子，我们聊天不外乎房子，就这两个问题随手写点东西吧，也好久没更新了。

先来说说孩子，阿姨孩子在北大读书，六岁读的小学（这点阿姨很骄傲），老家还是重男轻女，他们姐妹中就她是个儿子，于是就一直惯着孩子。说到现在房租贵，阿姨现在住的一千多，儿子在北京住的三千多，我说你孩子租的好贵啊，也不和别人合租下，阿姨说儿子说了他女友不喜欢和别人合租，我就问你家孩子多大啊？“大二”。骄傲写在脸上，我听完都惊讶了，我们大学就说有谈恋爱的，还没发展到大二就直接在外面租着一个月三千多的房子来住，也惊讶的是北大的也不过如此，看来国内大学都一鸟样。没学会做人都学会花钱了。

说完再来聊聊房子，阿姨在老家买了一个140的房子，现在还在还贷中，儿子已经电话说了，北京买房要300万，首付要100万，让他们先准备100万攒着，说她现在在努力赚钱中，她孩子毕业就要买房，我不能想象一对老夫妇为了这一百万晚上能不能睡着。儿子对他女友说他爸爸是开出租的（实际上是大街上跑的脚踏三轮车），说他妈妈是月嫂（实际上是钟点工），我们年少的时候也曾经觉得父母是农民是我们难以讲出口的，但都上了大学这个很难讲吗？

再来说说父母，其实父母的心都是好的，她妈妈说周末她儿子一般会打电话，房间信号不好，于是把手机放在窗台上，等着儿子电话。结果后来说收到儿子短信，儿子去外面玩了，没有时间打电话，看到他母亲失落感诞生，我也是每周末固定要给家打电话，那天侄子和侄女都在，有时候忘记了爸妈总是以孩子可能今天上班或者今天上班太累了，来安慰自己，从没抱怨过，我们却没看到父母那失望和期待的眼神。如果有时间，还是拿起电话，经常给那头通个电话，无论走多远，根在那里心就在那里。

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“海航的标杆企业是德国汉莎航空集团。”一位海航内部人士在接受本报记者采访时表示，“如果你仔细研究一下汉莎集团的业务结构，或许能够看出海航未来发展的脉络。”

　　镜子汉莎

研究一下汉莎集团，也许不难看出海航的未来。

汉莎航空集团是全球目前最成功的航空集团之一，其拥有六个战略服务领域，包括客运、地勤、飞机维修(飞机维护、修理和大修(MRO))、航空餐食、旅游和IT服务。汉莎集团除了汉莎航空之外，还拥有奥地利航空、布鲁塞尔航空以及瑞士国际航空等区域性航空运输企业。

而海航集团的航空板块除了核心企业海南航空股份有限公司（下称海航）之外，还包括大新华航空、天津航空有限责任公司、金鹿公务机有限公司、首都航空有限公司在内的一批航空企业群。

尽管这些企业业务各有侧重，但将航空企业整合并推向资本市场是海航集团一直以来对航空主业梳理的终极目标。此前大新华航空的成立便是为了这个目的而进行的关键一步棋。按照海航集团当时的构想，大新华航空的目标是打造一家世界级航空企业，创建一个世界级的企业品牌并使这家公司重大生产经营指标步入世界航空公司20强。然而2008年的全球性金融危机打乱了海航集团的部署，“大新华”时至今日仍然未能实现整合并上市的目标。

“虽然总体看来航空主业在集团整体业务中所占的比重呈下降趋势，但航空业仍然是集团三大核心业务板块之一，你可以看一下海航上半年财务报表，关键性生产指标均优于国内其他航空公司。”一位海航内部人士对本报记者表示。

目前，海航航空板块已经有了一个名为海航航空控股的新平台，可以通过该平台将旗下航空企业以及大新华技术、海航航校、海航汉莎等相关产业进一步整合，从而打造比照汉莎集团的综合性航空运输企业。

今年7月，海航率先完成了对ACT货运航空公司的战略投资，以2500万美元获得了该公司49%的股权，并将该公司以MYCARGO的新装亮相，成为海航航空货运业务在欧洲的前沿支点。此前，海航集团已于2010年11月对土耳其myTECHNIC机务维修公司进行了战略投资，以3000万美元现金收购了土耳其myTECHNIC机务维修公司60%的股权。

在海航集团董事局全面负责并购业务的董事谭向东看来，土耳其重要的交通枢纽地位是海航集团大手笔下注该地区的原因。根据海航集团内部人士透露，一旦此前的交易得到商务部和发改委的批准，公司还可能在土耳其成立多个项目公司，以布局欧洲航线网络、拓展境外业务。

尽管航空运输板块风生水起，但该行业并非高利润产业，受经济形势的影响也更为明显，特别是2008年金融危机给航空业带来的动荡以及直接导致海航“大新华1.0”战略搁浅也让海航集团高层对此心有余悸，于是便有了升级版的“大新华2.0”战略。

“海航”被模糊化

按照此前海航对“大新华”的定位，其终极目标是打造一家世界级的航空运输企业，但经过此前航空运输业一轮危机的洗礼，“高层痛定思痛决定不能将集团未来全部押宝在单一的产业上，从而开始新一轮产业结构的调整。”海航集团内部人士称。

根据一位海航集团内部人士与本报记者交流时透露的信息显示，根据集团“先主业、后辅业、构建产业链”的总体思路，向与航空运输业紧密相关的上下游个产业链延伸，同时通过多元化业务反哺主业，形成互动。

值得注意的是，航空主业在海航集团业务扩张中一直扮演着开路者的角色。通过旗下航空运输企业与地方政府的合作，从而在当地获得政府在资金、土地以及政策等方面的支持。比如先后将旗下大新华快运航空有限公司更名为天津航空，并将北方总部设立于天津，在当地进一步延伸了物流、金融服务、地产等诸多业态。以及此前跟云南省、其后的北京市政府等多项合作，走在最前面的始终是航空运输产业，然而带来的却是诸多项目以及产业的进一步深耕或是落地。

三大支柱产业为海航集团带来了丰厚的现金流，因而可以有更多的资金用于扩张。据一位海航集团内部人士对本报记者透露说：“凡是符合集团发展战略方向的产业，不管经济形势好与坏都将坚持扩张，”而根据集团的思路，“对连续两年（含）以上亏损、年内盈利无望且不具备战略发展意义的企业必须‘关停’。”

在此背景下，此前被列为集团发展八大核心板块之一的“海航易集团”便悄然从核心业务中抹去。

同样，海航集团此前成立的北方、华南、西南、西北、上海和国际六个区域总部也因为职能的变化以及效能的考量进行了调整，目前北方总部以及上海总部已经被证实裁撤。

机制的灵活正是这家企业市场能够实现轻巧转身的关键。

记者接触过的诸多海航内部人士都认为，尽管在局部会有一些问题存在，但公司管理层在关乎企业发展前景的重大战略决策方向上的判断并没有出现过大的问题。

资本腾挪的成功

依照海航集团董事长陈峰常说的一句话：“按传统民航的老路，我们起家的1000万元连飞机翅膀都买不了。”正是借助资本的力量，海航得以在没有资金、缺少政策支持的境况下“被迫”走了一条并没有参照的路，并通过资产的腾挪将自身从千万级企业发展成为千亿级企业。

这样的历程也使得金融资本的力量为海航集团的管理层所重视，因此集团通过并购等多种方式取得了证券、基金、保险、信托等行业的牌照，从而打造了海航资本这样一个未来的金融控股集团。

在中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津看来，航空业其实是个微利的行业，航空集团多元化实则是“无奈之举”。他说：“以中国民航上市航空公司过去10年数据为例，如果将其平均运营成本看做100的话，其收入只有102，税后利润只有2元。换言之，如果成本增加1块钱，那么利润就会降低50%。”

处于孕育期的中国金融服务行业发展前景被看好，而作为资本密集型的航空运输业依托金融服务业带来的利润获得更大发展的同时，也可以与之形成协同效应。

比较明显的一个例子就是租赁业的发展。海航租赁业务集中在基础设施及相关设备租赁、航空租赁、飞机租赁、船舶租赁以及航运类基础设施租赁，分别由天津渤海租赁有限公司、长江租赁有限公司、扬子江国际租赁有限公司、大新华船舶租赁有限公司、香港国际航空租赁有限公司、香港航空租赁有限公司承担。截至2010年年底，海航租赁拥有飞机资产177架，飞机租赁规模位居国内第一位，世界第六位。渤海租赁于今年上半年获批上市，成为中国租赁业第一家上市公司。

海航资本控股有限公司负责人对本报记者表示，海航资本已形成完整的金融产业链条。通过境内外两个平台，发展虚拟金融与实体金融，构建并完善航运金融、科技金融、消费金融、政府投融资创新四大金融体系，最终目标是将自身打造成为现代金融服务业的综合运营商。

尽管海航集团一直较为避讳“成功来自于资本运作”这样的评价，但不可否认的是资本市场在海航集团发展以及多元化产业延伸上起到了至关重要的作用。经历数次资产腾挪，这家千亿级企业显然已经呈平稳之势。

深度

海航的钱经

海航集团董事长陈峰此前面对媒体时多次讲到创业历程，初创期的海航利用当时国家对海南的优惠政策和当时全国性的股票热，1992年下半年到1993年初，海航发起成立定向募集公司，向社会定向募集资金，3个月募集资金2.5亿元。然后以此2.5亿元为信用担保，又向银行贷款6亿元，买下2架波音737，然后以2架波音737为担保，再向美国方面定购2架飞机。如此循环利用财务杠杆，并说动了华尔街金融家索罗斯投资2500万美元，海航得以起步。

通过这种贷款之后的扩张，然后再贷款的循环杠杆，海航在成立初期得以在短时间内迅速扩张。

然而在企业创立十多年来，海航集团不断通过收购兼并迅速扩张成为一家集航空、机场、物流、海航资本、海航旅业、海航实业、海航商业七大产业于一体的现代服务业综合运营商，产业越来越朝着多元化方向发展，但一连串的收购兼并背后也存在着对资金的巨大渴求。

“其实资金早已经不是我们的问题，现在最关键的是钱怎样花、投到哪里能产生更大的收益。”面对海航集团及其旗下企业近期频频大手笔并购以及扩张运力背后是否会带来资金的压力，一位海航集团人士对本报记者表示。

现时不同往日，随着金融市场的发展，各种多种交易体系的完善，金融产业化渠道变得更加丰富。海航可以一边将旗下产业证券化，通过资本市场融得更多资金，另一方面也有丰富的短期融资渠道。在资本的力量作用下以及庞大产业链的构筑之中，海航悄然完成了其资本平台与产业平台的融合。

而海航集团的多元化扩张以及通过与多个地方政府达成深层次的战略性合作也为其带来了积极的效果，根据公开资料统计，截至2010年末，海航集团共获得银行综合授信2092亿元，其中已使用1096亿元，尚未使用的授信额度还有996亿元，由此可见海航集团确实不差钱。

今年4月，此前一直作为海航航空板块资产整合平台的大新华航空获得了重庆申银龙盛投资有限公司（下称申银龙盛）80亿元人民币的入资。

大新华航空方面宣布本次增资将用于购买飞机、偿还部分短期贷款以及完成航空相关资产注入等事项，为本公司未来包括但不限于赴香港主板上市等计划铺平道路。

而今年上半年，海航集团旗下航空龙头企业海南航空股份有限公司（下称海航）还发行了50亿元的公司债，并在下半年定向增发12.47亿股，海航方面人士表示此次增资扩股是为了向特定对象募资80亿人民币，募集资金主要是为了买飞机、偿还部分银行贷款，补充公司流动资金等日常经营活动。

“越是在经济状况不好的时候就越是好的扩张时机，对航空板块而言也是非常好的扩张运力机会，”一位海航集团人士对本报记者表示，“集团对于战略性和方向性的业务板块的扩张是不会受外部环境影响的。”(王潇雨)

旁白

海航之“异”

曾有一个段子戏言，某日一位乘客买了海航的机票，到了机场柜台发现CHECK-IN柜台是金鹿航空，登机时发现自己搭乘的飞机机身写着香港航空，而上了飞机一看机上的航机杂志赫然写着“新华航空”，一时间风中凌乱，不知道自己到底上了谁家的飞机。虽然有些夸张，但这确实是海航航空板块之“乱”象的写照。

一直以来，海航都被视为中国航空业的另类。

海航之“异”大抵体现于这样两个方面，首先是品牌战略。与大多数航空公司一直专心经营一个品牌不同，海航的成长历程中伴随着收购、兼并以及多种形式的地方合作，旗下具有航空营运资质的企业一度达到13家之多。

对于像航空业这样资本密集型的企业而言，资源过于分散显然对做大做强航空主业并无太多帮助，如果按照海航集团一直致力于打造的世界级企业、一流品牌构想，整合航空主业并将之推向资本市场便成为实现目标道路上重要的一步。因此海航在2007年底创立了全新的品牌“大新华航空”，目的就是要将所有航空资产“打包”装入“大新华”的口袋中，并将之打造成为世界级品牌，如此一来不仅可以实现资源的整合，更能够跳出此前企业因地域特征过于明显从而不利于品牌影响力的扩张之隐忧。

然而很多时候往往造物弄人，海航雄心勃勃的“大新华”战略因为遭遇到2008年全球性金融危机，从而失去了最好的整合时机，也让登陆资本市场变得遥遥无期。记者近年来多次在海航集团及其旗下企业的相关活动中接触到海航集团董事长陈峰，他被记者们问到的最多的问题便是“大新华何时重启上市计划”？尽管一向善于应对媒体的陈峰往往会用自己独有的方式将此类追问一一化解，但恐怕了解海航的人都清楚，他自己比谁都更希望这个悬在海航集团心头多年的绳结可以尽快被解开。

但有时坏事往往带来的并不一定都是消极的因素。经济环境变化使得航空业的孱弱一面尽显，行业的低利润率也使得企业在资金问题上时时面临严峻考验。用海航集团一位人士的话来说：“管理层痛定思痛，认为集团要做大做强，仅仅依靠航空业是不够的。”

于是我们便看到了现在的海航集团，这也是海航之“异”另一方面的体现，那就是多元化扩张。一位航空业内人士的戏言，“海航做什么不是新闻，不做什么才是新闻”也尽显海航多元化初期的的纷乱。

“虽然此前有诸多战术上的失败之处，但在战略上海航集团始终把握得相当准。”一位在海航集团供职的人士在与记者交流时坦言：“尽管在多元化进程中显得较为散乱，但对被视为集团战略性的支柱产业，方向上始终没有动摇过，并且这些产业的价值正在愈来愈清晰地凸显。”

记者注意到，此前一直强调要打造围绕“吃住行游购娱”的现代服务业做文章的海航集团如今已经在渐渐淡化这样的论调，取而代之的是三大核心板块“航空运输、现代物流以及金融服务”。 （王潇雨 ）

有人认为，并不存在“温州模式”，这点笔者不能苟同，温州模式是中国模式的缩影，温州模式的特点在于“低成本、低价薄利”，迅速占领市场，逼得竞争对手无路可走。

实际上，全球他国的制造业，基本是在这样的模式下被打垮的。

但是，这个模式本身存在致命的问题。

首先，低成本依靠的是低廉的劳动力和土地、资源价格来实现的，一旦这些要素的供给改变，原有的低价将难以持续。

低价格和薄利是一体的，这个特点的优势在于迅速挤垮竞争对手，但是劣势在于抗风险能力弱，一旦市场萎缩，难以形成规模经济，或者汇率变动过大，出口的利润将会荡然无存。

应当说，加入WTO的前几年，温州模式让“中国制造”难逢敌手，成功跃升为世界工厂。但是随着劳动生产率的提高以及全球生产能力的过剩、人民币升值、整体经济环境的恶化，“温州模式”必然面临瓶颈。

这一点在近些年表现尤其明显，一方面是招工难，说明劳动力极大丰富时代过去了，劳动力成本直线上升、其次则是环保要求严格、各种原材料价格上涨、电力、煤炭、石油等资源品价格飙升，加上人民币2005年汇改以来升值超30%，这些都在侵蚀产业微薄的利润。

实业的利润日趋微薄，有两个办法，一个是产业升级，另外一个办法是转战其他高利润产业。

但是，必须承认，有些产业是很难升级的。比如说打火机产业，难道从塑料打火机升级到钢铁外壳打火机？再从钢铁打火机升级到24K金打火机？或者在外形上别出心裁，搞成手枪式打火机？必须看到，这类产品，无论它怎么升级，它的产品属性决定了它的市场容量和价格。

还有一些转行的企业，这些企业在浙江一些大型企业集团的身上表现的比较突出，比如宁波的杉杉集团，他们以服装起家，后来逐步转向新能源和地产，又比如同样是宁波的雅戈尔集团，也是服装起家，形成品牌服装、地产开发、金融投资三大产业。

这些大企业之所以能够转型成功，除了在整体实力上有优势外，也得益于各地政府的支持，他们的服装产业在后期利润已经渐趋微薄，但是由于产值规模够大，可以解决就业和税收问题，因此，企业老板们愿意维持这块产业，以此为筹码，和地方政府进行交易，换取土地等政策优惠，实现转型。又比如雅戈尔，是幸运地在熊市时拿到了中信证券3亿多股的股权，然后在2007年大牛市时抛售了其中1亿多股，获得近百亿的资金，为其未来发展打下了基础。

但是，绝大多数民企没有这么幸运，也没有这个实力。产业升级无路可走，进入新领域又风险极大（如我们报道的宁波七鑫旗高利贷破产事件，做手电筒起家的老板刘鑫浩2008年耗费3亿收购了一家台资企业，从事TFT—LCD业务，也没起色）。唯一确定性的机会，就是房地产市场了。

从1998年到2008年，中国房地产市场保持着十年只涨不跌的神话，十年，足以打败任何一个房地产空头（谢国忠除外，因为他不需要考虑资本的利润问题）。这驱使了多年产业沉淀的资本杀入了房地产市场。实力强的老板做开发商，实力小的做炒房团。温州产业积累的财富，在这房地产十年大牛市中再度被放大。形成了自我强化效应。

温州炒房团的名声并不好听，因为高企的房价让中国年轻一代不堪重负，那些成为“房奴”的人们，以及即将成为“房奴”的人们，都痛恨此类资本。这也是为何这次温州信贷危机发生后，几乎绝大部分公众都反对国家出手拯救温州（详见21世纪网民意调查）。

我们应当尊重这种朴素的直觉。但是也要理解，“温州炒房团”的出现不是偶然的，而是一种现实必然的结果。

应当看到，近十余年，随着产能的过剩以及私人资本的日渐雄厚，需要寻找新的利润增长点。而放眼国内，只要是利润丰厚的部门，都是“国”字当头，石油由中石油、中石化两大巨头把持，一边喊穷要财政补贴，一边获取高额利润，以至于用上了价值千万的水晶吊灯，中石化原老总陈同海个人“日均公款消费超过4万元，年公款消费2000万元。煤炭领域则在2009年发起了清理私人资本运动，山西煤改把温州资本扫地出门。电信通信领域则是中国移动、中国联通、中国电信等几大央企瓜分，金融业则更是关系“国家命脉”，如何允许落入民营资本之手？至于稀土、金矿等等各种产业，放眼望去，只要是能够产生暴利的产业，几无民营资本的立足之地。房地产市场除外。

为何房地产市场允许私人资本参与并获利呢？主要是城市化进程中，对于资本的要求量太大，国有企业不足以完全满足这块市场的需求，而且房地产的销售链条长，产品单价高，招（商）保（利）万（科）等这些国企关盖房子是不行的，必须有人去接盘。

“温州炒房团”把房价炒高，地方政府则可以获得更多的卖地收入，所以，在这个领域，政府默许了温州炒房团、山西炒房团、鄂尔多斯炒房团们的存在，并且还一定程度上利用和纵容他们。

所以，我们不难理解温州资本为何要炒房了。利润丰厚的产业轮不到你，都被垄断企业占着、利润微薄的产业也无法容纳更多的资本，正好房地产市场鼓励民间资本进入，换做你是温州资本的当家人，你怎么做？

温州的问题，反映了根本问题，那就是，有丰厚利润的行业都是被权力之手垄断的，在这个基础上，要求那些微利产业进行升级？完全是一句自欺欺人的空话，私人资本除了炒房地产、炒煤，别无出路。

而低效自私的国有垄断企业穷奢极欲，成为既得利益集团，利用各项国家政策阻碍市场竞争，把民营资本远远赶出利润丰厚的领域，他们自己则以全民的名义发财，利益则分配给自己那个体系的一小撮人。中国的经济变成了谁离权力越近，谁利润越高，与我们追求的市场经济渐行渐远。

所以，这才是温州病的根源，根源在于我们的经济体制。如果经济体制不改变，救温州只能是权宜之计，类似的情况还会卷土重来，愈演愈烈。

救温州易，治温州病难，难在体制。（21世纪网 周斌）

　　有一天在歌剧院排练，由于他离家时走得匆忙，将指挥棒忘在了家中。他正准备派人去取，这时，助手小声对他说：“没关系，向乐队其他人借一根就可以了。”沃尔特·达姆施莫名其妙，心中暗想：“我是这里唯一的首席指挥，除了我，谁还会带上指挥棒？”但是，当他问下面的乐手们“谁能借我一根指挥棒”时，大提琴手、首席小提琴手和钢琴手纷纷从上衣袋里掏出了指挥棒递到他面前，而且，其他的乐手好像也在准备掏出什么。他一下子醒悟过来，原来，那些乐手们一直都在暗中努力，只要自己稍有懈怠，就随时可能会被取代。从此以后，只要自己心浮气躁或骄傲自大的时候，他就会想起那三根指挥棒。

多年以后，当沃尔特·达姆施成为闻名世界的大指挥家，在一次给音乐学院的学生们上课时，回想起当年的三根指挥棒，他深情地告诫那些孩子们：“如果你老是把自己当做珍珠，那么就时时有被埋没的危险。你不做，地球照样在转动，千万不要以为自己是不可或缺的！当你停下自己手中的指挥棒时，一定会有其他人走上你的位置，也许，他干得比你还要出色！”

“承认自己的伟大，就是认同自己的愚蠢！”是的，当你孤芳自赏时，天地便窄小了，心胸也就狭隘了。天使之所以飞得很高，是因为把自己看得很轻。在这个世界上，会指挥的并不只有你一个，任何时候都不要忘了：人人都带着那根指挥棒！

（ 来源：北方新报）

记住，用来投资的钱一定是“闲钱”，也就是一时之内没有迫切、准确用途的资金。因为，如果投资者以家庭生活的必须费用来投资，万一亏损，就会直接影响家庭生计。或者，用一笔不该用来投资的钱来生财时，心理上已处于下风，故此在决策时亦难以保持客观、冷静的态度，在投资市场里失败的机会就会增加。

2、知己者为上

知己知彼，百战不殆。但身在金市，则知己为上，投资者需要了解自己的性格，因为容易冲动或情绪化倾向严重的人并不适合这项投资。成功的投资者，大多数能够控制自己的情绪且有严谨的纪律性，能够有效地约束自己。所以说，知己者，方可在金市最终胜出。

3、正视市场，摒弃幻想

市场是真实的，不要感情用事，过分憧憬将来和缅怀过去。一位资深交易员说：一个充满幻想、感情丰富、十分外露的人是一个美好快乐的人，但他并不适合做投资家，一位成功的投资者是可以分开他的感情、幻想和交易的。

4、小户切勿盲目投资

成功的投资者不会盲目跟从旁人的意见。当大家都处于同一投资位置，尤其是那些小投资者亦都纷纷跟进时，成功的投资者会感到危险而改变路线。盲从是“小户”投资者的一个致命的心理弱点。一个经济数据一发表，一则新闻突然闪出，5分钟价位图一“突破”，便争先恐后地跳入市场。不怕大家一起亏钱，只怕大家都赚。从某种意义上说，有时看错市场走势，或进单后形势突然逆转，因而导致单子被套住，这是正常的现象，即使是高手也不能幸免。然而，在如何决策和进行事后处理时，最愚蠢的行为却都是源于小户心理。

5、勿过量交易

要成为成功的投资者，其中一项原则是随时保持2-3倍以上的资金以应付价位的波动。假如你资金不充分，就应减少手上所持的仓位,否则，就可能因保证金不足而被迫平仓，纵然后来证明眼光准确亦无济于事。

6、主意既定，勿轻率改变

如经充分考虑和分析，预先定下了当日入市的价位和计划，就不要因眼前价格涨落影响而轻易改变决定，基于当日价位的变化以及市场消息而临时作出的决定，除非是投资圣手灵机一闪，一般而言都是十分危险的。

7、当机立断

投资现货黄金市场时，导致失败的心理因素很多，一种常见的情形就是投资者面对损失越来越大，甚至知道已不能心存侥幸时，却往往因为犹豫不决，未能当机立断，因而越陷越深，损失增加。壮士断臂，当断则断。

8、他人意见不实行

这里并非是提倡独断专行。须知道，投资者中只有你会为自己的投资结果负责任。当你已把握了市场的方向而有了基本的决定时，不要因旁人的影响而轻易改变决定。有时别人的意见会显得很合理，因而促使你改变主意，然而事后才发现自己的决定才是最正确的。所以说，别人的意见永远只是参考，自己的意见才是买卖的决定。

9、不肯定时，暂且观望

投资者并非每天均须入市，初入行者往往热衷于入市买卖，但成功的投资者则会等待机会，当他门入市后，感到疑惑或不能肯定时亦会先行离市，暂抱观望态度。

10、适当停买停卖

日复一日的交易可能会令你的判断逐渐迟钝。一位成功的投资家曾说：每当我感到精神状态和判断效率低于90%，我开始赚不到钱，而当我的状态低过90%时，便开始蚀本，此时，我便会放下一切而去休假。暂短的离市休息能令你重新认识市场，重新认识自己，更能帮你看清未来投资的方向。切记，久在林中，不见树木。

11、逆境时，离市“休息”

投资者由于涉及个人利益的得失，因此精神长期处于极度紧张状态。如果盈利，还有一点满足感来慰籍；但如果身处逆境，亏损不断，甚至连连发生不必要的失误，这时要千万注意，不要头脑发胀失去清醒和冷静，此时，最佳的选择是抛开一切，离市休息。等休息结束时，暂时盈亏已成过去，发胀的头脑业已冷静，思想包袱也已卸下。相信投资的效率会得到提高。有句话，“不会休息的将军不是好将军”，不懂得休养生息，破敌拔城无从谈起。

12、忍耐也是投资

投资市场有一句格言说“忍耐是一种投资”但相信很少投资者能够做到这一点，或真正理解它的含义。对于从事投资工作的人，必须培养自己良好的忍性和耐力。忍耐，往往是投资成功的一个“乘数”，关系到最终的结果是正是负。不少投资者，并不是他们的分析能力低，也不是他们缺乏投资经验，而仅是欠缺了一份忍耐力，从而导致过早买入或者卖出，招致不必要的损失。因此，每一名涉足金市的投资者都应从自己的意识上认识到，忍耐同样也是一份投资。

13、过去的价位，让他过去吧

“过去的价位”往往是一个相当难以克服的心理障碍。不少投资者就是因为受到过去价位的影响，造成投资判断有误。因为一般来说，见过了高价之后，当市场回落时，对出现的新低价会感到相当的不习惯；当时纵然各种分析显示后市将会再跌，市场投资气候十分恶劣，但投资者在这些新低价位水平前，非但不会转向做空，还会觉得很“低”而有做多的冲动，结果买入后便被牢牢地套住了。因此，投资者记住，“过去的价位”，就让它彻底过去吧。黄金市场，顺势操作才能稳定获利。

14、止损位置，操刀割肉

订立一个止损位置，一旦市场逆转，金价跌到止损点时，要勇于操刀割肉。这是一项非常重要的投资技巧。由于黄金市场风险较高，为了避免万一投资失误时带来的损失，因此每一次入市买卖时，我们都应该订下止损点，即当金价跌至某个预定的价位，还可能下跌时，立即平仓结束交易。这样操作，发生的损失也只是有限制、有接受能力的损失，而不至于损失进一步扩大，乃至血本无归。因为即使一时割肉，但投资本钱还在，留得青山在，就不怕没柴烧。

15、不可孤注一掷

从事黄金交易，要量力而为，万不可孤注一掷，把一生的积蓄或全部家底如下大赌注一样全部投入。因为在这种情况下，一旦市势本身预测不准，就有发生大亏损甚至不能自拔的可能。这时比较明知的做法就是实行“金字塔加码”的办法，先进行一部分投资，如果市势明朗、于己有利、就再增加部分投资。此外，更要注意在市势逆境的时候，千万要预防孤注一掷的心态萌发。保持轻仓操作也是控制风险的一种很有效的方法。

16、不要为几个点而误事

黄金买卖中，获利时不要盲目追求获利。在实际操作时，有的人在下单后，给自己定下一个盈利目标，比如要赚够200美元再离开，心理总在等待这一时刻的到来。盈利后，有时价格已接近目标，此时获利平仓的机会很好，但只是还差几个点未到位，本来可以平仓收钱，却碍于原来的目标，在等待中错过了最好的价位，坐失良机。请记住，为了强争几个点而误事不值得，落袋为安。

17、见势不对，反戈一击

有时随市进行买卖，但入市时已经接近尾声，就要注意，一旦发生逆转，见势不对，要反戈一击。例如：在多头市场上买入后，市价却牛皮不展。随即市价回档急跌。这时不要惊慌，最好反思一下。如能认定目前是逆转势，就要立即斩仓，反戈一击。

18、寻找盘局突破时下单

盘局指市价波动幅度狭窄，买卖力量势均力敌，暂时处于交锋拉锯状态的情况。无论上升行情中的盘局还是下跌行情中的盘局，一旦盘局结束，突破阻力位或支撑位，市价就会破关而成突跃式前进。对于有经验的投资者，这是下单的良好时机。如果盘局属于长期关口，突破盘局时所成交的单所获必丰。

19、小心大跌后的反弹与急升后的调整

在黄金市场上，价格的急升或急跌都不会像一条直线似的上升或一条直线似的下跌，升的过急总会调整，跌得过猛也要反弹，调整或反弹的幅度比较复杂，并不容易掌握，因此在黄金急升十几点或几十个点之后要格外小心，宁可靠边观望，也不宜贸然跟进。

20、学会风险控制

黄金市场是一个风险很大的市场，它的风险主要在于决定黄金价格的变量太多。虽然现在关于黄金波动的理论、学说多种多样，但金市的波动仍经常出乎投资者们的意外。对黄金市场投资者和操作者来说，有关风险概率方面的知识尤其要学一点。也就是说，在黄金投资中，有必要充分认识风险和效益、赢钱与输钱的概率及防范的几个大问题。如果对风险控制没有一个准确的认识，随意进行黄金的买卖，那么输钱是必然的，一般只要严格设置止损和止盈，轻仓操作下，就能很好的控制风险。

下面讲讲我是如何用好IPAD的：

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英文学习：很多的英文软件就不介绍了；

小工具：可查看天气、汇率、任务等

当然了，最好的是你可以随时进行财务投资，如果你选的好，就能让你一个月赚回一个IPHONE，当然了如果你只是把它做游戏机它就只是个游戏机。

其实人也是，一个人的价值和领导对你的态度和你自己定位有很大关系，你把自己定位为什么，那么你就是什么。